Сегодня в новостях рассказывают о достижениях в авиастроении, а мы вспомним немного истории. 17 июня 1955 года состоялся первый испытательный полёт советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Уже 5 ноября того же года в небо поднялся первый серийный экземпляр, собранный на Харьковском авиазаводе.
В апреле 1956 года Советский Союз произвёл настоящий фурор на Западе: во время визита Никиты Хрущёва в Лондон ежедневно прилетали разные самолёты Ту-104, доставляя письма советскому лидеру. Западная пресса предположила, что русские просто перекрашивают номера на одном самолёте. В ответ Туполев распорядился отправить в Лондон сразу три самолёта. Газета Daily Mail в 1956 году писала: «Эксперты гражданской и военной авиации, увидев три Ту-104, были поражены и долго молчали».
15 сентября 1956 года Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Омск — Иркутск. Несмотря на то, что по времени создания советский реактивный пассажирский самолёт был третьим в мире после британского и канадского, в период с 1956 по 1958 год он оставался единственным активно эксплуатируемым реактивным лайнером из-за технических проблем западных аналогов. Интересно, кто учил Путина, что СССР мог создавать только галоши? Видимо, он сам оказался в ловушке этой «запасной аэродромной» либеральной галоши и выбраться из неё уже не сможет.
